სექტემბრიდან მოყოლებული, SCFI ინდექსი დაეცა კვირიდან კვირამდე და ოთხი ოკეანის ხაზი ყველა დაეცა, მათ შორის დასავლური ხაზი და ევროპული ხაზი დაეცა $3000-ზე დაბლა, ხოლო საქონლის მოცულობა აზიაში ყველა შემცირდა.
დარგის ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ მოსალოდნელია გლობალური ინფლაცია, მონეტარული გამკაცრება, რაც გამოიწვევს საერთაშორისო ტრანსპორტის მოთხოვნის გაყინვას, ტვირთის ფასების შემცირებას, მაგრამ კლება უფრო დიდია, ვიდრე ბაზრის მოლოდინი.
ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების სტაბილიზაციის მიზნით, გადამზიდავი კომპანიები ახლა თავის გადარჩენის ორ გზას მიმართავენ.მათ მიიღეს „სამი შემცირების პოლიტიკა“ გემების რაოდენობის მნიშვნელოვნად შემცირების, ტევადობის შემცირებისა და ტემპის შენელების შესახებ.უკვე არსებობს მსხვილი საზღვაო ალიანსები, რომლებიც გემებს დამოუკიდებლად ტუმბავს და აშშ-ესპანეთის ხაზზე გემების რაოდენობა კვირაში ერთიდან ორ კვირაში ერთხელ შემცირდა.შიდა „წითელი ასოების მენეჯმენტის“ განხორციელება ურჩევნია ფასების შემცირება საქონლის მოსაპოვებლად, არ დაკარგოს ფული საქონლის გადასატანად, როგორც ქვედა ხაზი, რათა შეინარჩუნოს ბაზრის წილი და კლიენტებთან ურთიერთობა.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-22-2022