ისრაელის ოკეანის გადამზიდავმა Zim-მა გუშინ განაცხადა, რომ მოსალოდნელია, რომ ტვირთის განაკვეთები კვლავ შემცირდება და ემზადება „ახალი ნორმალურისთვის“ კონტეინერების მომსახურების მომგებიან ბაზრებზე ფოკუსირებით და მანქანით გადამზიდავი ბიზნესის გაფართოებით.
Zim-მა განაცხადა მესამე კვარტლის შემოსავალმა $3,1 მილიარდი, რაც 3%-ით ნაკლებია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, 4,8%-ით ნაკლები მოცულობისგან, 842,000 ტეუ-ზე, საშუალო კურსით $3,353 ტეუზე, 4%-ით მეტი წინა წელთან შედარებით.
საოპერაციო მოგება ამ პერიოდისთვის შემცირდა 17%-ით 1,54 მილიარდ დოლარამდე, ხოლო Zim-ის წმინდა შემოსავალი შემცირდა 20%-ით, 1,17 მილიარდ დოლარამდე, მესამე 21-ე კვარტალთან შედარებით.
სექტემბრიდან მოყოლებული გლობალური სატვირთო ტარიფების სწრაფმა კლებამ აიძულებს გადამზიდველს შემცირებულიყო მისი მითითებები მთელი წლის განმავლობაში, 6 მილიარდი და 6,3 მილიარდი დოლარის ფარგლებში, წინა მოლოდინისგან, რომელიც 6,7 მილიარდ დოლარამდე იყო.
Zim-ის შემოსავლების მესამე კვარტალში ზარის დროს, ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა დირექტორმა ქსავიერ დესტრიუმ თქვა, რომ ზიმი ელოდა, რომ განაკვეთები „გაგრძელებულიყო დაცემას“.
„ეს დამოკიდებულია ვაჭრობაზე;არის ზოგიერთი ვაჭრობა, რომელიც უფრო მეტად ექვემდებარება კურსის გაუარესებას, ვიდრე სხვები.მაგალითად, ჩრდილო ატლანტიკური დღეს უკეთესია, ხოლო აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე ბევრად უფრო იტანჯება, ვიდრე სხვა სავაჭრო ტრასები“, - თქვა მან.
„ზოგიერთ ვაჭრობაზე სპოტ ბაზარი დაეცა კონტრაქტის განაკვეთებზე დაბლა... რაც მთავარია, ჩვენი პერსპექტივიდან, მოთხოვნა და მოცულობა არ იყო, ამიტომ მოგვიწია ახალ რეალობასთან გამკლავება და მომხმარებლებთან ურთიერთობა, რომლებთანაც გრძელვადიანი ურთიერთობა გვაქვს.ასე რომ, ცხადია, კონტრაქტისა და სპოტის განაკვეთებს შორის გავრცელების მატებასთან ერთად, ჩვენ მოგვიწია დავსხდეთ და შეთანხმებულიყავით ფასებზე, რათა დავიცვათ ბიზნესი“, - დასძინა ბატონმა დესტრიუმ.
მიწოდების კუთხით, ბატონმა დესტრიუმ თქვა, რომ ”ძალიან სავარაუდოა” უახლოეს კვირებში გაიზრდება ცალმხრივი ნაოსნობები ტრანსწყნარი ოკეანეში და დასძინა: ”ჩვენ ვაპირებთ ვიყოთ მომგებიანი ვაჭრობაში, სადაც ვმუშაობთ და არ გსურთ ცურვის ტევადობა დაკარგვით.
”ზოგიერთ ვაჭრობაში, როგორიცაა აზია აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე, სპექტურმა განაკვეთმა უკვე გადალახა ზღვრული წერტილი და მეტი ადგილი არ არის შემდგომი შემცირებისთვის.”
მან დასძინა, რომ აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროს ბაზარი "უფრო გამძლე" იყო, მაგრამ ლათინური ამერიკის ვაჭრობა ასევე ახლა "მოცურავს".
Zim-ს აქვს 138 გემისგან შემდგარი მოქმედი ფლოტი, 538,189 ტეუ-ზე, რაც მას მეათე ადგილს იკავებს გადამზიდავთა ლიგის ცხრილში, რვა ხომალდის გარდა ყველა დაქირავებული.
გარდა ამისა, მას აქვს 43 გემის შეკვეთა, 378,034 ტეუ-ზე, მათ შორის ათი 15,000 ტეი LNG ორმაგი ენერგიით აღჭურვილი გემი, რომლებიც მიწოდებული იქნება მომავალი წლის თებერვლიდან, რომელიც აპირებს განათავსოს აზიასა და აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროს შორის.
28 გემის ქარტიის ვადა მომავალ წელს იწურება და კიდევ 34 შეიძლება დაუბრუნდეს მფლობელებს 2024 წელს.
მისი ზოგიერთი უფრო ძვირადღირებული ქარტიის მფლობელებთან ხელახალი მოლაპარაკების თვალსაზრისით, ბატონმა დესტრიუმ თქვა, რომ „გემთმფლობელები ყოველთვის მზად იყვნენ მოსასმენად“.
მან The Loadstar-ს განუცხადა, რომ "დიდი ზეწოლა" იყო მისი დაჩქარებული ჩინეთის ლოს-ანჯელესში სერვისისთვის, რომ დარჩეს მომგებიანი.თუმცა, მან თქვა, სანამ Zim გადაწყვეტდა „ვაჭრობიდან გასვლას“, ის განიხილავდა სხვა ვარიანტებს, მათ შორის სლოტის გაზიარებას სხვა ოპერატორებთან.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-17-2022